二。分類范圍本分類定義體育行業(yè)范圍as 體育管理活動、體育競賽表演活動、體育健身休閑活動、體育場館服務，體育媒體和信息服務業(yè)、其他相關服務業(yè)、體育用品及相關產品制造業(yè)、體育-。

碳纖維(簡稱CF)是一種高強度、高模量的新型纖維材料，其含碳量高達95%以上。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向堆積并碳化石墨化而成的微晶石墨材料。碳纖維“外柔內剛”，比鋁輕，但比鋼強，具有耐腐蝕、模量高的特點。它是國防、軍事工業(yè)和民用的重要材料。它既具有碳材料固有的固有特性，又具有紡織纖維的柔軟性和可加工性，是新一代增強纖維。

1在汽車領域的應用鋁基復合材料在汽車行業(yè)的應用研究起步最早。上個世紀，日本豐田公司成功地用復合材料制備了發(fā)動機活塞。美國研制的顆粒增強鋁基復合材料汽車制動盤，減輕了重量，提高了耐磨性，明顯降低了噪聲，摩擦散熱快。同時，公司還用顆粒增強鋁基復合材料制造汽車發(fā)動機活塞、變速箱等汽車零部件。復合材料汽車變速箱的強度和耐磨性比鋁合金變速箱有明顯提高。

鋁基復合材料也可用于制造汽車零部件，如傳動軸和搖臂。2在航空中的應用航天現(xiàn)代科學技術的發(fā)展對材料性能提出了越來越高的要求，特別是在航空航天領域，為了制造性能優(yōu)良的輕型柔性飛機和衛(wèi)星，鋁基復合材料正好可以滿足這一要求。該公司通過熔模鑄造工藝開發(fā)了一種復合材料，并使用這種材料代替鈦合金制造了直徑高達frame和frame的飛機相機鏡頭定向架，顯著降低了其成本和重量。

為適應戰(zhàn)爭需要，目前美國、英國等發(fā)達國家的防彈衣均采用芳綸材料。芳綸防彈背心和頭盔的輕量化，有效提高了陸軍的快速反應能力和殺傷力。在海灣戰(zhàn)爭中，芳綸復合材料被廣泛應用于美國和法國的飛機上。除軍事應用外，還作為一種高科技纖維材料廣泛應用于國民經濟的各個方面，如航天航空、機電、建筑、汽車、-2用品。在航空方面，航天，芳綸纖維由于重量輕，強度高，節(jié)省了大量動力燃料。國外數(shù)據(jù)顯示，航天器發(fā)射過程中每減少一公斤重量，就意味著成本減少100萬美元。

碳纖維的用途主要分為航空領域、汽車領域、風力發(fā)電領域、醫(yī)療領域、體育 用品領域和生活領域。1.在航空領域的應用:碳纖維材料比重小，可以在保證強度的同時減輕重量?？捎糜诤教祜w行器，有效降低運載火箭的燃料消耗。2.汽車領域的應用:碳纖維材料可用于替代汽車中的鋼材，減輕汽車的整體重量，有效節(jié)省燃油。3.風力發(fā)電領域:隨著風力發(fā)電的快速發(fā)展，使用的葉片會越來越長，對材料強度的要求也會越來越高。使用碳纖維材料可以減輕重量，提高強度。

5.體育 用品:在我們的日常生活中，釣魚竿、高爾夫球桿、自行車、球拍、滑雪杖等。都是碳纖維材質，可以更好的保證物品的使用性。6.生活領域:在日常生活中，我們有時會用碳纖維制作各種用品，可以更好的保證物體的長期使用壽命。碳纖維簡介碳纖維是指含碳量在90%以上的高強高模纖維。耐高溫性在所有化纖中排名第一。

1。分類目的為促進體育工業(yè)發(fā)展，科學界定體育工業(yè)統(tǒng)計范圍并建立體育工業(yè)統(tǒng)計調查制度，根據(jù)《中華人民共和國統(tǒng)計法》和《國務院關于加快發(fā)展的若干意見》體育工業(yè)促進體育消費(國發(fā)〔2014〕46號，以下簡稱二。分類范圍本分類定義體育行業(yè)范圍as 體育管理活動、體育競賽表演活動、體育健身休閑活動、體育場館服務。體育媒體和信息服務業(yè)、其他相關服務業(yè)、體育用品及相關產品制造業(yè)、體育-。

這種分類根據(jù)《意見》提出的重點任務，確定了體育行業(yè)的基本范圍。(2)以國民經濟行業(yè)分類為基礎。該分類是對國民經濟行業(yè)分類中體育行業(yè)特征相關活動的重新分類。(3)主要是根據(jù)中國體育活動的特點。這種分類突出了中國體育的活動特點和中國體育的實際發(fā)展現(xiàn)狀，兼顧了體育相關的上下游產業(yè)和新興產業(yè)。

鈦合金有幾個最重要的特性:1。重量輕、密度低；2.強度高；3.不容易生銹。因此將成為航空航天的主流金屬材料。鈦合金具有密度低、比強度高、耐腐蝕性好、導熱系數(shù)低、無毒、無磁性、可焊接、生物相容性好、表面裝飾性強等特點。是一種輕質高強耐腐蝕的結構材料，在武器裝備中具有廣泛的應用前景，已廣泛應用于航空、航天、化工、石油、電力、醫(yī)療、建筑、/等領域。

在國外第三代戰(zhàn)斗機中，鈦合金占機體結構重量的20% ~ 25%，在第四代戰(zhàn)斗機F22(EMD)中已達到41%，應用呈上升趨勢。航空發(fā)動機的鈦消耗量也在逐漸增加，國外先進航空發(fā)動機的鈦消耗已達30%左右，如V2500發(fā)動機鈦消耗高達31%，四代發(fā)動機F119鈦合金消耗為40%。在民用飛機方面，鈦合金的用量也在逐漸增加，A380用鈦占總重量的10%，單機用鈦約60噸(圖1)。